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车轮滚动半径怎么算?
滚动半径 = 轮胎直径 - 2 * 斜肩高度 其中，轮胎直径可以通过胎面宽度、扁平比和轮辋直径计算得出，斜肩高度是轮胎肩部最高点到轮胎胎面的垂直距离。
/65R15的轮胎滚动半径约为375mm，计算公式为(381+125X2)/2=375mm。185/65R15表示的含义：胎面宽度185mm，扁平比65%，R表示子午线轮胎，15表示钢圈直径（英寸）。
一般认为rg=rr=r（车轮半径）。以常见轮胎规格205/55R16为例：205=横截面宽度为205毫米，55=高宽比为55%，R=子午线轮胎结构，16=轮辋直径为16英寸，1英寸约等于24毫米。
轮胎滚动半径计算汽车静止时，车轮中心至轮胎与道路接触面之间的距离称为静力半径rg，由于径向载荷的作用，轮胎发生显著变形，所以静力半径小于自由半径。
700-12的轮胎滚动半径是多少
1、轮胎的滚动半径就是车轮滚动时用来计算的等价半径，其用来计算的圆周长度等于车轮实际滚动距离；车轮转动圈数与实际车轮滚动距离之间的关系来换算，则可求的车轮的滚动半径为rr=S\/2πn。
2、—12，700指轮胎胎面宽度7英寸，—为尼龙胎，还有R就是钢丝胎了，12就是指钢圈是装12英寸的。
3、国产车后桥分140、1415153。可是140和141基本都淘汰了！这些桥的区分明显都在半轴上！140、141的半轴都是12个螺丝，而且都是14的粗螺丝固定！而151是10螺丝是14的粗螺丝固定，153是8个螺丝，16的粗螺丝固定的。
4、半径545mm。12英寸+25乘以（中间数%），中间没数字就是80%。
305/80r18轮胎滚动半径?
1、轮胎的滚动半径就是车轮滚动时用来计算的等价半径，其用来计算的圆周长度等于车轮实际滚动距离；车轮转动圈数与实际车轮滚动距离之间的关系来换算，则可求的车轮的滚动半径为rr=S\/2πn。
2、故滚动半径为rr=Fd/2π德国橡胶企业协会指定的WdK准则中，给出了车速为60km/h时的滚动圆周为CR，并给出不同车速ua时的滚动周长CR’，CR’= CR(1+Δua/10000) 式中Δua=ua-60km/h。
3、工程用轮胎15/80 r18中，15表示轮胎的名义宽度是12。5英寸，80表示轮胎的高度是是轮胎宽度的80%，r表示是子午胎，18表示是轮辋的名义直径。
4、/65R15的轮胎滚动半径约为375mm，计算公式为(381+125X2)/2=375mm。185/65R15表示的含义：胎面宽度185mm，扁平比65%，R表示子午线轮胎，15表示钢圈直径（英寸）。
5、特斯拉modelx轮胎型号为235/45R18，特斯拉modelx是特斯拉旗下的一款中大型suv，这款车的轴距为2965毫米，长宽高分别是5037毫米，2070毫米，1684毫米。
900-20轮胎滚动半径是
1、-20高弹性实心轮胎耐磨耐用，轮胎滚动半径是509mm，轮毂的直径20英寸。轮胎作为在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品通称，通常采用耐磨橡胶材料制成。
2、车轮滚动半径计算方法：轮胎的滚动半径就是车轮滚动时用来计算的等价半径，其用来计算的圆周长度等于车轮实际滚动距离。车轮转动圈数与实际车轮滚动距离之间的关系来换算，则可求的车轮的滚动半径为rr=S\/2πn。
3、以常见轮胎规格205/55R16为例：205=横截面宽度为205毫米，55=高宽比为55%，R=子午线轮胎结构，16=轮辋直径为16英寸，1英寸约等于24毫米。因此轮胎总直径计算方法为：205*55%*2+16*24=639毫米。
4、LT表示轮胎带6层纤维增强胎体和耐磨橡胶构成的轮胎结构。斜肩高度一般由轮胎制造商提供，根据实际情况选择合适的值。
滚动半径和静力半径哪个大
自由半径-F/K。轮胎静力半径（满载汽车静止时的轮胎半径）是相对轮胎滚动半径而言。计算公式是自由半径-F/K，由于离心作用，轮胎滚动半径一般比轮胎静力半径大5-7毫米。
轮胎滚动半径计算汽车静止时，车轮中心至轮胎与道路接触面之间的距离称为静力半径rg，由于径向载荷的作用，轮胎发生显著变形，所以静力半径小于自由半径。
轮胎有三个半径：自由半径，静力半径，滚动半径。故名思意，就是轮胎分别在自由状态，承载后静止状态和滚动时的半径。滚动半径应该是轮胎厂家实测的数值，不需要计算。轮胎标准也给有数值，通常和厂家给的数值差别不大。
区别主要是高宽比：315/80R25的高宽比是80%，12R26的是90%，也就是315扁一点，宽一点（12是英寸换算下来是305cm左右）承载也有区别，315的大于12R 至于静力半径和滚动半径跟轮胎的花纹品牌有关，需要看厂家资料。
理论上讲转速不变的情况下，车速应该只与轮胎不受压力情况下的半径有关（速度=周长*转速），速度不变。但是实际上胎压不足时轮胎在切向会有收缩，导致轮胎周长变小，速度变慢。
半径越大，实际里程越大，实际车速也越大，仪表盘上看见的是理论显示读数比实际偏小。所以说轮胎半径是越大越好的。轮上转矩和轮胎静力半径之比就是轮上驱动力，轮上转矩相同的情况下，轮胎半径越大，轮上驱动力就越小。
